私は若い頃AE86に乗っていました。
これですけどね。
もう30年も前になります。
そして今はトヨタ86に乗っています。
これは東京モーターショーの時から買おうと思っていました。
その理由は、若い頃AE86に乗っていた事と、
長男のロードスターに乗って、
やっぱ、ライトウエイトスポーツは良いなと思ったからです。
それにAE86とどう違うかも気になりましたからね。
そこで、今日はトヨタ86とAE86両方に乗って、
感じた違いを何回かに分けて紹介したいと思います。
初回の今日はエンジン編です。
AE86のエンジンは名機とも言われる4A-GEUです。
4Aは1.6ℓのNAです。
1.6ℓなので今の86のエンジンに比べると、
回転の上がりが早いです。
まあ、これは今の86のエンジンより、
ショートストロークなので当然と言えば当然なのかもしれません。
AE86はアクセルを踏んでからの反応は早かったですね。
逆に今の86はAE86に比べると、
吹き上がりがもっさりした感じがあります。
まあ、今の86のFA20は2ℓなので仕方ないですね。
4Aに比べるとストロークが長いので仕方ありません。
絶対的なスピードは今の86の方が断トツで早いです。
でも、エンジンの吹き上がりの気持ち良さは、
AE86の4Aの方が楽しかったですね。
エンジンだけで言えば、
私がAE86の後に乗ったGX80の1Gも良かったですね。
1Gは2ℓですが直列6気筒だったので、
4A以上にショートストロークです。
なので、アクセルを踏み込むと一気に回転数が上がっていきます。
そしてGX80はデジパネだったので、
タコメーターもデジタルのバーで表示されていました。
GX80の加速もなかなかでしたね。
まあAE86ほどじゃなかったですけどね。
86の話しに戻すと、
エンジンのフィーリングは4Aの方が楽しかったです。
あの軽い感じの吹き上がりが気持ち良かったですね。
絶対的なパワーは200馬力あるFA20ですが、
気持ち的には4Aですね。
グロスで130馬力でしたが、
AE86は車体も軽かったので、これで十分楽しかったです。
なので、AE86で走った峠は面白かったですね。
軽い車体に吹き上がりの良い4A。
最高の組み合わせでしたね。
免許を取ってすぐに乗った車がAE86でしたからね。
AE86で車の運転を覚えました。
あの当時は楽しかったですね。
あれから30年弱。
今はトヨタ86に乗っています。
先日、新型86が発売されたので、
私が乗っている86は前期型になってしまいました。
エンジンは2ℓと1.6ℓでストロークにも違いがありますが、
トヨタ86とAE86に共通しているものがあります。
それは運転していて楽しい事です。
エンジンの吹き上がり感はAE86の方が良いのですが、
今の86も車体も軽くそれに200馬力ありますので、
十分楽しい加速感を味わえます。
トヨタ86とAE86に共通している、
車を運転して楽しい事はやっぱり重要ですよね。
エンジンの楽しさだけで言ったら、
GX80の1Gも楽しかったですね。
最近はこのような気持ちの良いエンジンが、
少なくなったような気がします。
長男が乗っているインプのWRX-STIも、
最初もっさりしていて途中で、
ドカンとくるようなタイプですしね。
これを考えると昔の4Aとか1Gは良く出来ていましたね。
あの頃のエンジンが懐かしいですね。
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