私は若い頃ＡＥ８６に乗っていました。
これですけどね。
もう３０年も前になります。
そして今はトヨタ８６に乗っています。
これは東京モーターショーの時から買おうと思っていました。
その理由は、若い頃ＡＥ８６に乗っていた事と、
長男のロードスターに乗って、
やっぱ、ライトウエイトスポーツは良いなと思ったからです。
それにＡＥ８６とどう違うかも気になりましたからね。
そこで、今日はトヨタ８６とＡＥ８６両方に乗って、
感じた違いを何回かに分けて紹介したいと思います。
初回の今日はエンジン編です。
ＡＥ８６のエンジンは名機とも言われる４Ａ-ＧＥＵです。
４Ａは１．６ℓのＮＡです。
１．６ℓなので今の８６のエンジンに比べると、
回転の上がりが早いです。
まあ、これは今の８６のエンジンより、
ショートストロークなので当然と言えば当然なのかもしれません。
ＡＥ８６はアクセルを踏んでからの反応は早かったですね。
逆に今の８６はＡＥ８６に比べると、
吹き上がりがもっさりした感じがあります。
まあ、今の８６のＦＡ２０は２ℓなので仕方ないですね。
４Ａに比べるとストロークが長いので仕方ありません。
絶対的なスピードは今の８６の方が断トツで早いです。
でも、エンジンの吹き上がりの気持ち良さは、
ＡＥ８６の４Ａの方が楽しかったですね。
エンジンだけで言えば、
私がＡＥ８６の後に乗ったＧＸ８０の１Ｇも良かったですね。
１Ｇは２ℓですが直列６気筒だったので、
４Ａ以上にショートストロークです。
なので、アクセルを踏み込むと一気に回転数が上がっていきます。
そしてＧＸ８０はデジパネだったので、
タコメーターもデジタルのバーで表示されていました。
ＧＸ８０の加速もなかなかでしたね。
まあＡＥ８６ほどじゃなかったですけどね。
８６の話しに戻すと、
エンジンのフィーリングは４Ａの方が楽しかったです。
あの軽い感じの吹き上がりが気持ち良かったですね。
絶対的なパワーは２００馬力あるＦＡ２０ですが、
気持ち的には４Ａですね。
グロスで１３０馬力でしたが、
ＡＥ８６は車体も軽かったので、これで十分楽しかったです。
なので、ＡＥ８６で走った峠は面白かったですね。
軽い車体に吹き上がりの良い４Ａ。
最高の組み合わせでしたね。
免許を取ってすぐに乗った車がＡＥ８６でしたからね。
ＡＥ８６で車の運転を覚えました。
あの当時は楽しかったですね。
あれから３０年弱。
今はトヨタ８６に乗っています。
先日、新型８６が発売されたので、
私が乗っている８６は前期型になってしまいました。
エンジンは２ℓと１．６ℓでストロークにも違いがありますが、
トヨタ８６とＡＥ８６に共通しているものがあります。
それは運転していて楽しい事です。
エンジンの吹き上がり感はＡＥ８６の方が良いのですが、
今の８６も車体も軽くそれに２００馬力ありますので、
十分楽しい加速感を味わえます。
トヨタ８６とＡＥ８６に共通している、
車を運転して楽しい事はやっぱり重要ですよね。
エンジンの楽しさだけで言ったら、
ＧＸ８０の１Ｇも楽しかったですね。
最近はこのような気持ちの良いエンジンが、
少なくなったような気がします。
長男が乗っているインプのＷＲＸ-ＳＴＩも、
最初もっさりしていて途中で、
ドカンとくるようなタイプですしね。
これを考えると昔の４Ａとか１Ｇは良く出来ていましたね。
あの頃のエンジンが懐かしいですね。
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